许多时分咱们在柴油发电机组设备的运用进程中，企业没有制定一个能够参照恪守的操作标准，从而构成实践的操作中存在许多差错的演示，一定程度上加快了机组的折旧和损坏。发电机组厂家为咱们罗列了6大常见的操作差错，期望咱们熟悉后在作业中根绝这样的现象。
(1)冷发起后未暖机就带负荷作业
柴油机冷机发起时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油缺少，机器抵触面因缺油润滑不良，构成急剧磨损，乃至产生拉缸、烧瓦等缺点。因此，柴油机冷却发起后应怠速作业升温，待机油温度抵达40℃以上时再带负荷作业;机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行进一段路程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行进。
(2)柴油机在机油缺少时作业
此时会因机油供给缺少而构成各抵触副外表供油缺少，导致反常磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机作业进程中要确保机油足够，避免由于缺油而引起拉缸、烧瓦缺点。
(3)带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
柴油机熄火后冷却系水的循环中止，散热才能急剧下降，受热件失掉冷却，易构成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使抵触面含油缺少，当柴油机再次发起时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐下降转速、空载作业几分钟。
(4)柴油机冷发起后猛轰油门
若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会构成机上的有些抵触面因产生干抵触而剧烈磨损。别的，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力改变大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
(5)在冷却水量缺少或冷却水、机油温度过高的情况下作业
柴油机冷却水量缺少会下降其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等首要受热负荷大，其机械性能如强度、耐性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的协作空隙，加快机件磨损，严峻时还会产生裂纹、机件卡住的缺点。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及首要抵触副的条件润滑条件恶化，产生反常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧进程，使喷油器作业反常，雾化不良，积炭增多。
(6)在冷却水和机油油温过低的状态下作业
柴油机作业进程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气触摸生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下运用时，其零件磨损比正常作业温度(85℃～95℃)下作业是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易构成零部件的机械损坏。柴油机长时间在冷却水较低温度的状态下作业，活塞与缸套的空隙大，已产生敲缸现象，并产生振荡，使缸套呈现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量缺少，使润滑变差，构成抵触副磨损增加，缩短柴油机运用寿命。
